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　　今年雙十一期間，僅淘寶和天貓的交易額就超過350億，搜尋行銷包裹量超1.5億件。數億個包裹壓在了全國上百萬名快遞業務員的送貨車上，很多業務員不堪重負，臨陣退縮，在雙十二到來之前辭職。南京圓通公司新街口網點張姓經理成為此次辭職大軍中的一員。
　　26日上午，記者赴南京三條巷圓通快遞商務中心新街口網點採訪。對當地有媒體披露張姓經理已經離開圓通快遞公司，去了上海工作，原秦淮區三元巷網點經理、目前主持工作的宋利傑矢口否認，稱該經理只是升去了總部工作。不過，宋利傑承認：“快遞員壓力太大，有上班時間、沒下班時間，一天奔波十幾個小時，投遞數量和質量都有高要求，都不容易。”
　　圓通快遞新街房屋貸款口網點一名工作人員告訴記者，元旦、春節送件和收件又要增加，年底業務員辭職多，網點一下少了很多人手。“雖然新招來一批大學生，但他們不熟悉路況，每天只送幾十個件。這行又苦又累，我估計沒幾個能堅持1年。”
　　即便如洗碗機此，受高薪誘惑，還是有不少人心儀快遞行業——就在本月10日南京人社部門舉辦的高校畢業生江北公益專場招聘會上，與很多企業門可羅雀不同，順豐等大的快遞物流展台前排起了長隊。
　　年初，國家郵政局發佈2012年全國郵政運營情況，其中全國規模以上快遞業務首次突破1000億。預計到201關鍵字3年底，我國網絡用戶規模將突破3億人，全國規模以上快遞服務企業業務收入將達1380億。
　　南京市郵政管理局市場監管處處長祝向明告訴記者，目前南京許可、備案的民營快遞公司共89家，今後還將保持一定的速度增長。但行業也遇到了處理中心“用地難”、快遞車輛“通行難”、末端服務“投遞難”、員工流動性大“用工難”等行業發展的瓶頸問題，制約了企業服務能力的提升。
　　“快遞業連續5年實現超27%增長，其中50%以上營收來自電子商務，尤其是網購。與行業高速增長背離的是，低價格競爭，導致利潤和服務質量在不斷下降。”中國電子商務研究中心分析師莫岱青說，網購採取降價促銷的方式造成網購量急速增長，快遞公司疲於應付，客觀上造成了服務質量的下滑。
　　記者從國家郵政局官網查詢到，在過去的11個月中，“三通一達”（中通、圓通、申通和韻達）四大快遞企業的申訴率都高於10%，速爾快遞竟高達38.1%。
　　“目前郵管局對快遞企業的監管，缺少對快遞服務質量方面的監管規定和懲罰標準。2009年新修訂的《快遞業務經營許可管理辦法》更多集中在進入許可方面。”快遞物流咨詢網首席顧問徐勇表示：“快件延誤率、遺失率、破損率達到多少要被懲罰都沒有量化，使得行業現在陷於重數量輕質量的低價惡性競爭。”
　　對此，監管部門並不諱言。“快遞行業處於發展的初級階段，特別是加盟制企業低價同質化的競爭，的確制約了快遞業健康有序發展。”祝向明坦言，隨著法律法規的完善，引導企業提高服務能力和服務水平已成為必然趨勢，市場決定性作用也會導致市場的重新洗牌，只有註重“服務”的企業，才能得到市場、消費者的認可。
　　莫岱青說，負面消息多來自加盟網點，這說明跑馬圈地快速擴張的加盟模式出了問題。
　　一位不願意具名的物流商告訴記者，民營快遞之所以爆髮式增長與加盟模式有關——加盟商獨立核算、自負盈虧，與總部沒有股權關係，只需繳納一定管理費即可。每逢旺季，加盟網點採取招聘臨時業務員方式加快派送快件。這種片面追求規模擴張的發展模式，使得服務質量和快件安全難以保障。
　　據悉，“毒快遞”事件發生後，圓通已經開始著手推行收編換股，將加盟網點變為公司直營。這意味著中間少了一層利益分割層，資質弱、收寄不規範、分揀裝卸野蠻暴力等問題將會有所緩解。
　　本報記者 宋金萍 曹旭超　　（原標題：快遞業跑馬圈地行不通了）